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硬件系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
運(yùn)用英飛凌公司的AURIX作為電極控制的主芯片，根據(jù)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速計(jì)轉(zhuǎn)矩要求，將調(diào)節(jié)電機(jī)控制器的主芯片，根據(jù)電機(jī)所需的轉(zhuǎn)速計(jì)轉(zhuǎn)矩要求，將調(diào)節(jié)電機(jī)控制的流露PWM信號(hào)送至英飛凌驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片經(jīng)推挽放大驅(qū)動(dòng)IGBT；從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)按照整車要求的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。
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軟件技術(shù)優(yōu)勢(shì)
軟件系統(tǒng)基于AUTOSAR架構(gòu)開發(fā)，兼具靈活性和高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)用戶需求添加功能模塊，支持遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程刷寫等功能；通過(guò)變頻、過(guò)調(diào)制等技術(shù)提升電控效率；采用多層安全架構(gòu)，通過(guò)動(dòng)態(tài)降功保護(hù)，主動(dòng)短路保護(hù)等措施，確保整車處于極端工況下仍能運(yùn)行在指定安全模式；通過(guò)完整的標(biāo)定流程可大幅消除車輛行駛過(guò)程中的抖動(dòng)問題，提升駕駛體驗(yàn)；
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結(jié)構(gòu)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
采用鋁合金壓鑄成形，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，體積功率密度比可以達(dá)到25KW/L，尺寸大小及質(zhì)量在國(guó)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先，比國(guó)內(nèi)公司尺寸及重量有極大優(yōu)勢(shì)；防護(hù)等級(jí)IP67，可以在水下1米處工作，利用國(guó)際主流的熱仿
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單管并聯(lián)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
自主開發(fā)單管并聯(lián)技術(shù)，特斯拉電控上也使用此類技術(shù)，我司電流不均流度控制在3%以內(nèi)，遠(yuǎn)超業(yè)界10%的均流能力，采用低成本高可靠性方案系統(tǒng)解決了散熱、振動(dòng)等系統(tǒng)可靠性問題。單管系統(tǒng)可靠性媲美IGBT模塊。
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三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
電機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化，選出成本最低，效率最高的設(shè)計(jì)方案